Tuyauterie étirée à froid d'acier inoxydable de la précision E235 par étiré à froid

Tubes en acier soudés étirés à froid d'amortisseur de précision d'EN10305-2 E355

Tous le cylindre de travail et de stockage le cylindre liquide de l'amortisseur hydraulique de double cylindre sont faits de tuyau d'acier de précision, et l'anneau d'installation est fait d'un tuyau sans couture de roulement de finition. Il est l'une des parts importantes de l'amortisseur et du premier choix pour réaliser le poids léger de l'amortisseur.

Choc standard. Ce choc rempli d'huile ne vient pas avec usages spéciaux mais peut durer jusqu'à 100 000 milles. Ceci est typiquement offert par des fabricants d'OE.

Choc de gaz. Le choc de gaz est utilisé généralement dans de plus petits véhicules. Comme le choc standard, ce type emploie également l'huile pour le coussin. Mais à la différence d'autres types, ceci est conçu avec l'intérieur pressurisé de gaz d'azote pour garder le refroidisseur de choc et l'huile de la dilution ou d'écumer.

Choc de surcharge. Également connu comme bobine-au-dessus-choc, ceci est habituellement trouvé dans des véhicules tous terrains. Son cylindre de choc a un ressort hélicoïdal adapté autour de lui.

Choc résistant. Ce type de choc est utilisé généralement dans les camions, les fourgons, et des véhicules passagers avec de plus grandes charges. Ceci vient avec un plus grand diamètre, des points d'attache renforcés, et un plus grand axe central, conçu pour utiliser-et rocailleux pour la charge supplémentaire.

Choc automatique de contrôle de niveau. Le choc de contrôle de niveau est habituellement employé dans des véhicules de luxe. Il est équipé d'un compresseur à l'électricité, qui est activé (utilisant des capteurs sur la suspension) en cas de charge supplémentaire ou de poids supplémentaire.

Choc d'air. C'est un amortisseur de marché des accessoires qui est généralement installé sur l'arrière des camions et des fourgons. Il a conçu avec une entrée d'air pour pressuriser le choc avec de l'air et pour le pomper jusqu'à pour soulever le véhicule. Mais à la différence du choc de contrôle de niveau, ceci doit être gonflé. Les amortisseurs sont des composants de suspension qui sont responsables d'absorber l'impact des mouvements d'un véhicule. Par les chocs, le cycle du rebond du véhicule est abrégé. Si la voiture rencontre une bosse sur la route, elle rebondira toujours ; cependant, les chocs raccourciront son rebond de sorte que le conducteur et les passagers le sentent à peine.

Haute précision d'EN10305-2 E355 avec la tolérance douce et la rugosité d'identification

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